飞跃高黎贡山
----保山机场

    在云南的西南边陲，在高黎贡山和澜沧江，怒江的身旁，有一个宁静的地方---保山。
被称为“滇西粮仓”，“自然博物馆”，“物种基因库”的保山，东接大理，临沧，北连怒江州和德宏州，而西北，正南的167公里边界线紧临友好邻邦—缅甸。历史上“西南丝绸之路”的重要驿站，在进入新时代后，更加显示出她的要冲地位和非常价值。
    也许正因为如此，保山拥有中国建设最早的地方航空机场。那一年是1929年，距今已76年之久。
    这就是曾经为中国革命做出巨大贡献，为滇西南经济发展，人民富裕而功高如山的云南保山机场。
    在这块1994年5月落成的纪念碑上，清晰的记载着保山机场的风雨历程。
    1958年，这个曾经是国民党政府空军第92飞行场的地方，成立了中国民航保山站，成为了中国第一个地方民用航空站。
    26年过去，保山机场作为中国地方航空的亲历者，终于迎来新时代经济建设的高峰。1992年，机场大规模改建，到1994年6月14日复航，保山机场第一次迎来代表一个崭新时代的波音737客机。
    地处滇西高原，位于怒江南麓，周围群山环抱的保山机场，如今已是4C级机场，可同时停靠两架波音737—300型飞机。
    机场占地128万平方米，有2400米长的跑道，具备盲降系统和先进的通信，导航，气象，机务，安检，运输，消防设备，机场的功能，使用效率和安全保障能力，使保山机场一直处在高效运转的最佳状态。
    进入2000年以来，保山机场始终保持平稳的发展态势。年运输保持在700航空架次。年旅客吞吐量在5万人上下。每天2个航班，高峰时可达5个航班。
    保山机场不仅承载着为保山经济服务的任务，她还同时为少数民族聚集的怒江州，景洪州提供便捷的交通支援。
    滇西南是中国重要的自然生态圈，这个原生态的区域使保山机场同时担负的”航空护林”和”飞播造林”任务。
    除完成民用运输外，保山机场还多次参加中缅国际航班导航，紧急备降，军航特种飞行，遥感航测等国际合作。
    然而，保山毕竟是一个资源丰富却交通闭塞的地方，在只有一条山路通往山外的情况下，保山机场成为保山经济发展的重要支点。尽管航线还不太繁忙，但她对保山的对外开放，投资环境以及经济的拉动，显得十分重要。
    在保山境内，有一个知名度很高的地方，叫腾冲。这里是全国著名的新生代火山群，拥有89处温泉，是中国已知的第二大热源是国家级风景名胜区。为此，云南省将昆明—保山—腾冲—芒市瑞丽列为滇西南精品旅游线路。
    2004年，腾冲接待中外游客160万人次，实现旅游收入达8000万元。但腾冲没有机场，保山机场作为中转站，为腾冲经济发展做出了较大贡献。在大理，德宏和腾冲是三点旅游，保山机场穿针引线，左右逢源。
    保山机场地处高原，海拔1664米。气候条件复杂。然而，安全是保山机场人的第二生命。他们10年一丝不苟，确保机场从未发生安全事故。
    “天地之间人为本”。保山机场的送温暖活动，民族联欢活动，旅客迎送活动，始终体现出理解人，尊重人，关爱人的涓涓暖流。保山机场真正成为保山的第一形象窗口和城市品牌。
    保山机场是古老的，她跨越了70多年的历史，留给这里关于航空的沉重梦想。
    但保山机场却又是年轻的，因为她赶上了21世纪创业发展的好时候。未来的日子里保山机场会创造出什么样的光辉业绩，这里的大地和天空会有答案。